По данным профильного Комитета Союза машиностроителей России в январе - июне 2011 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличение производства по выпуску продукции в рассматриваемых секторах машиностроения в среднем составило 50,6%.
Увеличение выпуска продукции достигнуто практически по всем видам курируемых секторов машиностроительного комплекса, кроме экскаваторов и башенным кранам.
Наибольший рост за этот период показали: трелевочные тракторы (в 3,3 раза), бульдозеры и трубоукладчики (в 3,0 раза), гусеничные тракторы (в 2,6 раза), колесные тракторы (в 2,1 раза).
Снижение производства по экскаваторам и башенным кранам в январе – июне с.г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило:
Снижение темпов роста производства башенных кранов объясняется тем, что половина предприятий не выпускает продукцию. Уменьшение выпуска экскаваторов связано с тем, что сократили объемы продукции ГУП «Омский завод транспортного машиностроения» (на 83,1%), ОАО «САРЭКС» (на 75,3%), остановил конвейер ОАО «Златоусский экскаваторный завод».
По состоянию на 1 июля 2011 года общее количество неотгруженной техники увеличилось на 156 штук и составило 7619 единиц. Это связано с тем, что динамика отгрузки по большинству наименований выпускаемых машин отстает от ее производства (см. график «Динамика производства и отгрузки техники»).
Большая часть нереализованной техники (5402 единицы или 70,9%) приходится на зерно- и кормоуборочные комбайны, прицепную сельскохозяйственную технику (3843 единицы – 50,4%), тракторы (1559 единиц – 20,5%).
Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев в своем выступлении на заседании дискуссионной площадки тематического форума Общероссийского народного фронта, в рамках нулевого чтения Федерального бюджета на 2012-2014 гг. «Первоочередные меры государственной поддержки инновационных разработок отметил, что государству необходимо сконцентрировать усилия на решении трех следующих задач:
- на повышении инновационной активности предприятий через преодоление, пожалуй, ключевой проблемы – их низкой восприимчивости к новым технологиям;
- на повышении расходов компаний на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, и кардинальном изменении структуры расходов на технологические инновации;
- расширении и углублении международного сотрудничества в интересах инновационного развития машиностроения.
Союзом машиностроителей России разработан перечень конкретных предложений, направленных на действенную модернизацию промышленности. Это – повышение инновационной активности предприятий, их технологическое перевооружение, изменение налогового законодательства и снятие таможенных барьеров для иностранных технологий, и многое другое.
| 
Печать
