// Лента новостей / Новости партнеров / Январь - 2013

Увеличить

Увеличить

– Вы же не будете стрелять из пушки по воробьям? Чтобы дорогую и мощную технику уберечь от нерационального использования, на строительстве 1242-метрового автомобильного  моста через реку Сура в Ядринском районе Чувашии мы в помощь мощным тракторам  задействовали волгоградский бульдозер  АГРОМАШ 90ТГ, – просветил журналистов  мастер ООО «Дорожник-2» из Большемурашкинского района Нижегородской области Александр ВЕРШИНИН.

Мост увеличит пропускную способность автомагистрали М-7 на границе с Нижегородской областью. Федеральная автодорога М-7 «Волга» соединяет  Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Уфу.

Протяженность мостового перехода вместе с подходами – 4,373 километра. Гусеничные и колесные машины компаний-гигантов «Komatsu», «Caterpillar» и отечественного Концерна  «Тракторные заводы» готовили  подъездные пути к мосту, участвовали в  реконструкции прилегающих транспортных артерий республики. Мощные строительные машины  переместили сотни тысяч кубометров грунта и нерудных материалов, играючи справляясь  с инженерной подготовкой придорожных откосов. Но как дорожникам поступить, когда на небольшой по объему работы участок требуется перегнать 400-сильный трактор? Неразумно и разорительно «стрелять из пушки по воробьям». Правильно, поможет безотказный в эксплуатации волгоградский гусеничный труженик, который несколько лет назад был приобретен  «Дорожником-2».

Достойный «наследник» ДТ-75

Что скажет «экипаж машины боевой» в лице нижегородских механизаторов?  С первого дня трактором управляет механизатор с 30-летним стажем Геннадий Толкачев. Продукт Волгоградского тракторного завода ему привлекателен неприхотливостью к климатическим «капризам»  и ремонтопригодностью в полевых условиях. Техника за годы эксплуатации серьезно не ломалась.  Его сменщик – Александр Лапшин из села Шахманово Большемурашкинского района – сельский механизатор с 36-летним стажем. В дорожные строители пришел год назад и сразу же сел за рычаги управления АГРОМАШ 90ТГ. Александр знает  все достоинства и недостатки  самого массового  в СССР гусеничного трактора ДТ-75, имевшего  надежную раму и безотказную ходовую систему. Лапшину  «дэтэшка»  запомнилась грохотом мотора в кабине и сквозняками круглый год – летом  тракторист изнывал от жары, зимой страдал от холода.

Новая машина ВгТЗ унаследовала все лучшие стороны легендарного ДТ-75. Она сконструирована с учетом зарубежного опыта, требований эргономики и Всемирной организации труда. Только пересев в комфортный салон АГРОМАШ 90ТГ, механизатор Лапшин избавился от рабочих «издержек» вроде грохота и тряски. Оператор волгоградской техники не страдает от вибрации, пыли и шума в кабине. Вместо жесткой «седалищной скамьи»  ДТ-75 появилось сиденье на эластичной подвеске для гашения колебаний, причем регулируемое под  его рост и вес. Зимой Александру тепло благодаря отопителю калориферного типа, от летнего зноя спасает вентиляционно-охладительная установка испарительного типа. Кстати, у Лапшина снизилась на 10% утомляемость в работе.  Потому-то многофункциональная  машина среднего тягового класса пришлась по душе строителям и коммунальщикам, полеводам и животноводам, востребована  на торфоразработках, мелиоративных и гидротехнических работах.  В ее адрес высказано немало добрых слов. 

Эволюция  «дэтэшки»  в  АГРОМАШ 90ТГ

Острослов из конструкторского бюро Волгоградского тракторного завода провел  параллель между эволюцией животного мира и техническим развитием АГРОМАШ 90ТГ. Эксплуатируемый на строительстве моста трактор относят к  «подростковому» периоду его становления, нынешние модификации вступили в  «юношескую пору». Продолжается дальнейшее «возмужание» гусеничной машины, и  по части модернизации АГРОМАШ 90ТГ «перерос» аналогичную технику некоторых зарубежных конкурентов. 

Машина преобразилась по внешнему дизайну  и  оформлению  кабины, модернизированы узлы ходовой системы. Пофантазируем на тему, какие  чувства испытали бы  нижегородские механизаторы Лапшин и Толкачев, если им предложили прокатиться на тракторе 2012 года выпуска?

– У нижегородских строителей в эксплуатации машина старой модификации. За прошедшие годы мы учли предложения потребителей  и внесли конструктивные изменения в жизненно важные узлы трактора. Это выпуск элементов ходовой системы с новыми уплотнениями подшипниковых узлов направляющего колеса, кареток и поддерживающих роликов. Торцовые уплотнения с микроконусом, вместо плоских резинометаллических, снизили износ подшипников, продлили пробег ходовой системы и не требуют смены и дозаправки масла до капитального ремонта подшипникового узла, – заявил руководитель конструкторского подразделения МИКОНТ в Волгограде Иван Глазков.

Как конструктор Lego  

АГРОМАШ 90ТГ унаследовал лучшие технические «гены» предшественников и напоминает детский конструктор Lego. По желанию потребителя на машине установят алтайский двигатель  А-41СИ-01 либо белорусский Д-245.5S2, либо финский мотор SISU 44DTA.  У этих четырехцилиндровых дизелей жидкостного охлаждения с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха, с прямым электростартерным запуском реальные мощности превосходят заявленные в документах 90 «лошадей».

Если бы на строительство моста через Суру «Дорожник-2» заказал машину 2012 года выпуска, то покупателю предложили бы на выбор три вида гусениц. На формирование дорожных откосов мостового сооружения подойдут звенчатые с открытыми металлическими шарнирами гусеницы –  они обеспечат  надежное сцепление с грунтом. Бульдозер для передвижения по шоссе можно «обуть» в  резиноармированные гусеницы – они  уберегут асфальтобетонное покрытие от разрушения траками. В прибрежных к мосту заболоченных низинах Ядринского района потребуются «болотоходные» гусеницы. К примеру, весенняя распутица угрожает подмыть береговой  участок и эксплуатационникам потребуется торфяная модификация АГРОМАШ 90ТГ с увеличенной колеей  1570 мм вместо 1330 и гусеницами шириной 670 мм вместо 390. «Болотоходы» незаменимы на  мелиоративных работах, прокладке дренажных канав и осушении заболоченной и затопленной местности вблизи сооружаемых мостов и автодорог.